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Le commentaire d'arrêt en 15 minutes Les questions en entretien de garde cahier

Plusieurs pays de l'Europe de l'Est pendant toute la période de l'existence de l'économie planifiée gardaient (mais et augmentaient) les secteurs de la production coopérative et menue travaillant sur le marché. Parfois on admettait l'existence et la production menue privée travaillant sur le marché. Le niveau et la structure de la consommation, les clichés de consommation et les moyens de la réception des revenus personnels dans plusieurs pays de l'Europe de l'Est étaient un peu plus proche des standards de l'économie de marché.

Sur de la partie du territoire du pays la garantie par le logement d'une personne est beaucoup plus basse que le niveau. Sur l'Oural, en Sibérie et sur l'Extrême-Orient il fait près de 16,9 mètres carrés la partie Considérable du fonds d'habitations de village se trouve dans l'état usé et d'avarie. Dans telles maisons vivent 423,6 mille personnes.

À la sécurité peu élevée de la population rurale par le transport automobile personnel automobile la grande signification a le développement du transport public de voyageurs. Cependant le service par le transport d'autobus des villageois se trouve au bas niveau. Le réseau Presque chaque année d'autobus est réduit de 3 %, et son étendue sur 8 %.

D'autre part 52 % des entreprises agricoles et 48 % des fermiers ont marqué la croissance de la demande de consommation sur les produits de l'alimentation de la production nationale qu'est la condition positive pour la croissance de l'activité d'affaires sur le village.

des écoles de village, est devenu plus peu nombreux initial principal (de neuf ans) et moyen. Les échelles de la diffusion de ce phénomène est tellement grand que les écoles peu d'assortiment prédominent dans le terrain de village. Plus de tiers d'écoles de village ont besoin des grosses réparations, à eux enseignent presque 2,8 millions d'enfants (44,5 %). Presque le demi-million des écoliers s'occupent dans les bâtiments reconnus d'avarie. Seulement un tiers d'écoles a des vues les aménagements.

Sur le village le chômage se fait sentir non ainsi vivement, comme dans la ville grâce à l'emploi dans les économies auxiliaires personnelles. C'est pourquoi le niveau. De la tension, provoqué par le chômage, est beaucoup plus bas dans le terrain de village en comparaison de la ville.

L'absence de la liaison routière confortable réduit la mobilité de travail et le spectre. de la population rurale. Une des raisons contribuant à l'aggravation de la desserte des villageois, - un mauvais état des routes pavées. La densité des routes pavées de l'usage total avec la couverture ferme fait en tout par le pays de 29 km. Sur 1 mille de kilomètre carré du territoire (au Japon – plus de 3 mille de km., la Grande-Bretagne, la France – plus de 1,5 mille, les États-Unis – près de 600 km.).

Le résultat de l'enroulement de la construction, les objets des travaux du génie est la croissance des réseaux thermiques, la conduite d'eau, les canalisations, trouvant à l'état d'avarie. L'état critique se forme avec le nettoyage de l'eau potable. Presque 45 % des villageois consomment l'eau ne correspondant pas aux standards sanitaires.